Okrem neúnavného boja s financnými špekulantmi, ktorí neustále kujú
úklady proti eurozóne, Brusel nezabúda ani na boj proti uhlíku vo
vzduchu.
Konštrukt trhu s emisnými povolenkami sa definitívne zacína [LINK:
http://iness.sk/stranka/7994-Emisie-Je-to-trh-nie-je-to-trh.html] podobat
na prepadák. Elektrické autá sú napriek miliardovým dotáciám na
cestách stále [LINK:
http://www.iness.sk/stranka/8054-Draha-elektricka-vizia.html] raritou.
Zahranicné letecké spolocnosti Európe pohrozili, takze Komisia radšej
upratala plán na uhlíkovú daň pre lietadlá aspoň [LINK:
http://www.euractiv.com/transport/meps-vote-clock-eu-aviation-emis-news-518073]
na cas do zásuvky.
Asi najväcšou ranou pre bruselských klimatických bojovníkov je fakt,
ze ako jediné plnia Kjótsky protokol USA, ktoré ho ani nepodpísali.
A nepodarilo sa im to vdaka reguláciám, ale [LINK:
http://www.iness.sk/stranka/7503-Kjotske-limity-aj-bez-podpisu.html] vdaka
plynovej revolúcii. Európske autá tak ostávajú pod palbou. Hoci
v súkromí si Komisári nevedia odpustit výkon (a emisie) [LINK:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/6432995.stm] poctivého desatvalca, autá
pre bezných smrtelníkov by mali byt podstatne úspornejšie.
[LINK:
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/index_en.htm]
Ciel Bruselu je zrazit priemerné automobilové emisie v EÚ do roku 2015
na 130g/km a do roku 2020 na 95g/km. Tento ciel si samozrejme vyziada
obrovské náklady. Podla najnovšej štúdie univerzity v Aachene toto
opatrenie [LINK:
http://www.welt.de/wirtschaft/article113942022/Klimaziele-der-EU-verteuern-Autos-um-3600-Euro.html]
zdrazí autá o 3600 eur, kedze momentálne sa priemer pohybuje [LINK:
http://www.jato.com/PressReleases/Europe%20cleaning%20up%20act%20as%20car%20CO2%20targets%20loom.pdf]
nad 130g/km.
Predrazenie nových áut pravdepodobne povedie k šetreniu na výbave.
Prípadne ludia rovno ostanú pri svojich starších strojoch s vyššími
emisiami a uz teraz si dovolím odhadnút, ze na to Komisia zareaguje
ešte vyššími emisnými daňami na staré automobily.
No autá sú v Európe zodpovedné len za 12% emisií oxidu uhlicitého.
Ak chce Komisia svoj boj proti uhlíku viest úspešne, musí byt ovela
inovatívnejšia. Zaujímavým cielom môzu byt napríklad posilňovne, ci
športové potreby.
Dôvod je jednoduchý. Dospelý clovek v pokojnom stave (napríklad pri
sedení za pocítacom – no nesmie pritom písat o bruselských
reguláciách!) vydychuje asi pol litra vzduchu v kazdom výdychu.
Nasýtenie krvi kyslíkom dosahuje [LINK:
http://pjmedia.com/blog/do-bicycles-actually-have-a-lower-co2-footprint-than-cars/2/]
asi 3 ml O2/kg/min. Maximum sa pre dospelého cloveka pohybuje okolo 40 ml,
pre vytrvalostného športovca sa môze blízit az úrovni 80 ml. Reálne
sa pri zátazi (športe) dosahuje okolo 2/3 tohto nasýtenia.
Ak si to premeníme na uhlíkové drobné, clovek v pokoji produkuje asi
60-70 g dodatocného CO2 (nad rámec pôvodne obsiahnutého vo vzduchu).
Pri nenárocnej fyzickej aktivite (napríklad bicyklovanie do práce)
stúpa produkcia 4-5 násobne (pozn.: predchádzajúci link uvádza ovela
vyššie mnozstvá, chýba však detailný prepocet, preto
vychádzame [LINK:
http://cozybeehive.blogspot.sk/2010/03/how-much-co2-do-you-exhale-while.html]
z tohto druhého výpoctu). Pri plnej zátazi u bezných ludí stúpa az
10 násobne. Hodina zátaze tak znamená 0,5 kg oxidu uhlicitého pre našu
planétu.
V prípade, ze takýto nezodpovedný jedinec zatazuje našu planétu
trikrát týzdenne, za rok vyprodukuje 75 kilogramov dodatocného oxidu
uhlicitého. [LINK:
http://ec.europa.eu/sport/library/documents/d/ebs_334_en.pdf] Podla
štatistík z pol miliardy obyvatelov EÚ sa 40% venuje športu aspoň
raz týzdenne a 9% dokonca pät a viac krát týzdenne. Ak si urobíme
hrubú aproximáciu, dá nám to 350 miliónov odšportovaných hodín
týzdenne. To nám dáva 9 100 000 ton oxidu uhlicitého rocne! Pri
celoeurópskej produkcii okolo 4 miliardy ton CO2 je to pomerne malé
mnozstvo, ale preco by práve športovci nemali niest svoj podiel?
Riešení sa ponúka celý kopec – povinný nákup emisných povoleniek
pri zakúpení permanentky do fitness centra, karbónová daň na kazdý
kilogram cinky, alebo zaplombovaný tachometer na kazdý bicykel, ktorý by
sám odosielal údaje o prejdených kilometroch do Bruselu, ktorý by
následne poslal šek s príslušnou ciastkou.
Závery myslíme samozrejme humorne. No pri nápadoch z Bruselu nás smiech
prešiel uz neraz.
http://www.iness.sk/stranka/8094-Budu-sportovci-kupovat-emisne-povolenky.html
↧